Клуб Любителей Ситроен: Не работает брелок на ключе - Клуб Любителей Ситроен

Не работает брелок на ключе все что касается брелока и его ремонта, кроме кнопок Оценка:

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 69
• Регистрация: 22 April 08
• Город: Ростов-на-Дону
• Авто: Ксара Пикассо 1.8 2002

Люди, кто подскажет, где живет приемник для кнопок ключа? Есть ли предохранитель на него и где он?

Ситуация такая - батарейка новая (тестором мерил 3В, 20 мА разрядного тока), а от кнопок работать не хочет. А теперь вопрос знатокам: 1. Как проверить передатчик брелка. (машина заводится ) 2. Где находится приемник (ЦЗ работает нормально, от ключа закрывает и открывает) 3. Есть ли предохранитель на приемник? какой и где находится? 4. Возможно ли проверить приемник?

ЗЫ я понимаю ,что "радиотехника - наука о контактах", поэтому хотел бы знать где находится жгут и откуда берется питание на приемник.

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 511
• Регистрация: 18 January 09
• Город: Сосновый Бор спб
• Пол: Мужчина
• Авто: peugeot 308 2л ХДИ на айсине

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 316
• Регистрация: 25 June 07
• Город: г. Воронеж
• Авто: Был;ситроен ксара пикассо 2000 1.8 Стал;Ситроен С4 Пикассо 2007, 2.0

Автор темы

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 69
• Регистрация: 22 April 08
• Город: Ростов-на-Дону
• Авто: Ксара Пикассо 1.8 2002

gena (22.7.2009, 9:00) писал:

Да по весне менял батарейку,да ее еще найти такую надо,а радиобазар только на выходных.Но всеравно спасибо.

mich67 (22.7.2009, 8:44) писал:

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 254
• Регистрация: 07 January 08
• Город: Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 1.8

irmih21 (22.7.2009, 7:51) писал:

Примечание: Одновременное использование нескольких приборов, оборудованных высокочастотными излучателями может вызвать кратковременные перебои в работе пульта ДУ.

В случае возникновения постоянных сбоев в работе пульта ДУ, его следует перепрограммировать. Смотрите раздел «Замена элемента питания в пульте дистанционного управления».

Элемент питания: CR 1620 напряжением 3 V. После замены элемента питания необходимо провести повторную инициализацию пульта ДУ. Для этого следует включить зажигание, а затем нажать на одну из кнопок пульта ДУ.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ИММОБИЛАЙЗЕР, встроенный в ключ, блокирует систему подачи топлива в двигатель. Все ключи оснащены электронным иммобилайзером. ИММОБИЛАЙЗЕР работает без батарейки

Сообщение отредактировал motorvint: 22 July 2009 - 11:13

• Группа: Гости

За заводку машины отвечает другой так называемый чип-ключ, который стоит внутри ключа-брелка. Если разобрать ключ-брелок то у основании жала увидишь черный прямоугольник с одной стороны скошеный. Это и есть чип-ключ.

PS я тоже склонент попробывать вначале и батарейку и синхронизацию, а потом к кулибиным. PPS б/у брелок не пропишиться в BSI, только новый.

Автор темы

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 69
• Регистрация: 22 April 08
• Город: Ростов-на-Дону
• Авто: Ксара Пикассо 1.8 2002

Б.Е.А. (22.7.2009, 22:08) писал:

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 140
• Регистрация: 05 August 08
• Город: Екатеринбург
• Авто: Xsara Picasso 1.6i 16V (2008)

irmih21 (24.7.2009, 14:29) писал:

Кроме напряжения на холостом ходу (без нагрузки), называемом ЭДС, есть еще понятие внутреннего сопротивления. Напряжение на нагрузке будет равно ЭДС минус внутреннее сопротивление умноженное на ток в цепи. Со временем внутреннее сопротивление возрастает, это часть процесса разряда батареи. Поэтому измерять напряжение надо обязательно под нагрузкой. Кстати, автомобильные аккумуляторы проверяют специальной нагрузочной вилкой. По той же самой причине.

• Группа: Новичок
• Сообщений: 12
• Регистрация: 29 July 08
• Город: Нижний Новгород
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C-Crosser

Видать из-за того что форум вставал, моё сообщение пропало. Печатаю его тект ещё раз:

Постигла меня очередная беда.

Имею стандартный брелок с двумя кнопками для управления центральным замком. И вот некоторое время назад стал он у меня быстро съедать емкость батарейки.

Я стал думать что всё это из-за старых проваливающихся кнопочек. Начитавшись соседних тем, я всё-таки заказал и получил пустой корпус такого ключа. Истратив на это около 500 руб. с доставкой. Перенёс в новый корпус все внутренности и жало ключа и поставил новую батарейку.

Проверил - всё работает замечательно. Двери открываются и закрываются по кнопкам. Но вот прошел день и кнопки стали работать только вблизи двери машины, а ещё через день вообще пропала реакция на нажатия. Батарейка села.

Похоже что-то произошло со внутренней схемой, хотя при новой батарейке всё работает.

Что теперь можно с этим сделать? Заказывать новый ключ - дорого, да и будут проблемы с пропиской транспондера иммобилайзера, либо его придется просто выкинуть и использовать от имеющегося ключа.

Ставить новую сигнализацию со своим ключом - не хочется, да и дорого. Машинка 2001 года. А может у кого-нибудь остались такие внутренности штатного ключа после установки сигналки?