Обзор купе BMW M2 (БМВ М2) 2016: фото, видео, характеристики, цены.

Итак, перед нами новенький спортивный «двухдверник» BMW M2 2016, который уж больно напоминает модели M3/M4. Но нельзя сказать, что это плохо. Во всяком случае, автомобиль вышел очень привлекательным и производительным.

Итак, что же мы имеем? 370 л.с., которые позволяют полностью раскрыться маленькому выскочке BMW M2 2016. Было бы меньше мощности, то вы бы не смогли прочувствовать весь «кайф» от модели. А если бы было больше, то автомобиль все равно справился бы. А все благодаря невероятно качественному шасси!

Такие показатели не должны удивлять вас, потому как автомобиль фактически построен на базе BMW M4 и является его уменьшенной копией. Однако, обновленное купе заметно подешевело. Немецкая компания провела тщательный анализ и решила убрать ненужные, по их мнению, детали. Например, вы не найдете карбоновые агрегаты, крышу, дверь багажника, а также аналогичные распорки под ней. Более того, не будет в списке управляемой подвески и специальных карбон-керамических тормозов. Тем не менее, шасси осталось качественным и полностью оправдывает свое назначение. Теперь вышеуказанные детали заменяют алюминиевые элементы в подвеске. Из такого же материала собраны подрамники, которые крепятся за счет прочных шаровых опор. Задний подрамник закреплен непосредственно в кузов.

Обновленный BMW M2 2016 выглядит спортивно и «мускулисто». Такой вид ему придают особые формы передних фар и капота, а также выпирающие колесные арки. Такой рельефный дизайн очень красив и понравится многим!

• Колесные арки спереди шире своих предшественников на 50 мм, а сзади — на 80 мм.
• На переднем бампере вы можете заметить выпирающие «клыки», которые определенно добавляют агрессии автомобилю.
• Звук просто отменный!
• Боковые зеркала присущи более старым моделям, возможно, такое решение было принято ради снижения цены.
• Колеса сделаны из алюминия и обладают уникальными шинами Michelin Pilot Super Sport, а их параметры составляют 245/35 ZR19 спереди и 265/35 ZR19 сзади
• Диски тормозов перекочевали из другой модели M3 и имеют диаметр 380 мм спереди и 370 сзади.

Как вы поняли, дизайн у БМВ М2 2016 очень агрессивный. Такой вид обусловлен и уменьшенными габаритами кузова: длина стала на 20 см меньше. Тем не менее, ширина и высота аналогична модели M4. Колея автомобиля стала больше на 64 мм в передней части и на 71 мм в задней! Впечатляет. Также, купе обзавелся новыми пружинами, стабилизаторами и пассивными амортизаторами, которые лучше подходят для укороченной модели. Вес BMW M2 2016 также уменьшился на 55-40 кг. Все зависит от того, какой привод вы выберете.

Как мы уже отмечали ранее, шасси перекочевало от старшего брата M4, но агрегат тут другой – можно сказать, это N55 с мощностью в 370 л.с., который был модернизирован и перенял некоторые детали от S55.

Тормозная система также перешла от M3/M4 и сделана из чугуна. Диски имеют диаметр 380 мм спереди и 370 сзади. Более того, коробка передач тоже перешла из вышеуказанной модели! Ну просто близнецы. Механическая трансмиссия была перенята у M1 Coupe и немного модернизирована. Ровно, как и старших моделей, она имеет автоматическую перегазовку, которая активируется, при снижении передач. Если же вы хотите приобрести за дополнительную цену «автомат», то вам предоставят коробку M DCT, которая сможет порадовать системой двойного сцепления. Однако, какую бы комплектацию вы не выбрали, тягу будет контролировать специальная муфта GKN с роботизированным M-дифференциалом. Такой же комплекс используется в M5 и M3/M4.

Разгон до 100 км BMW M2 2016 модельного года составляет 4,3 с, вместе с «автоматом», а с «механикой» он будет равен 4,5 с. Показатели производительности стали немного скромнее, по сравнению с прошлогодней версией, но этого все равно достаточно. Тем более, все это было задумано ради снижения цены на автомобиль. Немецкие инженеры серьезно заморочились с силовой установкой, создав комбинацию из N55 и S55. Как результат, 370 л.с. и 465 Hm крутящего момента.

• Рулевое колесо аналогично своим старшим моделям, за исключением отсутствия некоторых кнопок управления.
• Дизайн отличается контрастной синей прострочкой и карбоновыми элементами.
• Передние кресла очень удобны и обеспечивают хорошую поддержку по бокам, однако, они претерпели некоторое упрощение.
• Кнопка управления режимами езды немного неудобна из-за своего скольжения.
• Для комплектации с автоматической коробкой предусмотрены подрулевые лепестки переключения передач.
• Механическая коробка передач не настолько идеальна, но имеет некоторые интересные функции, как перегазовка, при понижении передачи, которая работает вместе с системой стабилизации.
• «Робот» значительно лучше, за счет эффективной системы и возможности одновременного нажатия на педали тормоза и газа.

Двигатель действительно радует своей мощью и звуком, который особенно раскрывается, при отсутствии заслонки глушителя. Более того, звук мотора передается в салон с помощью динамиков, что добавляет радости всем, включая пассажиров!

Рулевое колесо обеспечивает отличное управление, но немного тяжелое для водителя. Тем не менее, если к нему привыкнуть, все будет, как по маслу! Механическая трансмиссия такая же тугая, ровно, как и сцепление со своим длинным ходом. Однако, все работает и работает хорошо. Но могло быть и лучше. «Робот» выглядит более предпочтительным вариантом.