Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи ваз 2110 загорелась — что делать

При включении зажигания горит контрольная лампа аккумулятор ваз 2110 и лампочка давления масла, это известно всем, после того, как мотор завелся, обе лампы должны погаснуть. Случаются не редко ситуации, когда одна из лампочек продолжает гореть, если это лампа масляного давления, это означает проблемы с мотором, возможно, придется делать ремонт, если же горит лампа аккумулятора ваз 2110 это уже не настолько опасно.

Причины

Существуют только две причины, из-за которых может гореть контрольная лампочка зарядки аккумулятора:

Лампа аккумулятора ваз 2110 должна светиться в момент когда мы включаем зажигание, и гаснуть в момент, запуска двигателя
Если этого не происходит (не гаснет), значит, аккумуляторная батарея не заряжается
Если наоборот не горит лампочка даже при запуске мотора, это может означать что полностью сел аккумулятор

Инструкция сообщает, что аккумулятор обычно садится по двум главным причинам:

Сам аккумулятор вышел из строя, поэтому он не держит заряд
Либо не получает подзарядку от генератора, хотя сам обеспечивает питанием сеть автомобиля

Принцип работы

С начала нужно разобраться, как работает связанная с лампочкой электрическая схема:

Генератор, как нам известно, имеет систему смешанного возбуждения
Это означает, что ротор в нем намагничен, но для возбуждения нужно подать ток на статор
После того как произошло возбуждение генератора, он достигает рабочих оборотов, и тогда в обмотке ротора появляется индукционный ток, он снимается через контактные кольца угольными щетками, которые играют роль сборщика (коллектора) в электродвигателях
Ток, после выхода на щетки направляется в диодный мост, аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, диодный мост служит именно для этого
От моста электрический ток разветвляется к клемме аккумулятора и к реле
Реле имеет своё название, научным языком так сказать РС-702, оно является реле контрольной лампочки заряда аккумулятора
Принцип действия реле всем известен: напряжение в нем подается на катушку, стальной сердечник установлен внутри неё
Под воздействием электромагнитного поля сердечник притягивает пластинку к себе, чем производит размыкание контактов в другой цепи
В этой цепи и находится наша контрольная лампочка
Пока контакты замкнуты, лампочка горит, затем тухнет

Причины горения лампочки

Пора перейти непосредственно к самим причинам, иными словами, к постановке диагноза:

Сначала, определяем, светится лампа аккумулятора ваз 2110 постоянно или она просто мигает
Существует еще дедовский метод, которым категорически запрещено пользоваться на инжекторных двигателях
Метод заключается в следующем — отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, когда двигатель работает, после этого двигатель должен продолжить работу и дальше
Если же мотор глохнет, это указывает, что причина, скорее всего, кроется в электрогенераторе
Не торопитесь снимать сам генератор, сначала, надо открутить и проверить щеточный узел с реле регулятором (это делается даже без снятия генератора с машины)
Осмотрите состояние щеток, может они залегли, выработались или имеют дефекты, тогда их лучше заменить
Затем снимайте и разбирайте, чтобы проверить его диодный мост
Мост диодный, как правило, становится причиной неисправности чаще других деталей
Практически его невозможно отремонтировать своими руками, поэтому только замена
Однако перед заменой вам необходимо проверить, нет ли прогорания либо замыкания
Поэтому кроме всего остального проверяем обмотку статора и обмотку ротора на предмет обрыва или замыкания
Все поврежденные, дефектные детали необходимо будет заменить
Когда же мотор продолжает работать после снятия клеммы, как ни в чем, ни бывало, тогда причина оказывается не в генераторе, лампочка горит по причине того, что электрическая цепь не размыкается, это значит, неисправность кроется в реле, либо на реле не поступает напряжение
Если в нашем случае причина была первая, тогда замена реле все решит
Если вторая, тогда, возможно, проблема в окислении контакта, который выходит из генератора(см.Ваз 2110 ремонт генератора: делаем все своими руками), решается все зачисткой этого контакта
Однако, если мотор у нас инжекторный, тогда необходимо отключить плюсовой провод от клеммы генератора, после этого подключить к нему вольтметр
Напряжение, выдаваемое генератором должно быть около 14, 2вольт
Если выходное напряжение меньше, тогда надо снимать электрогенератор, разбирать его и чистить его соединения наждачкой
Кроме этого, проверив реле контрольной лампочки аккумулятора, необходимо протестировать и реле-регулятор на предмет неисправности
В принципе, он первый в списке причин, с него и стоит начинать проверку
Реле-регулятор не ремонтируется, а подлежит немедленной замене

Делаем заключение

Кстати сказать, цена ремонта электрогенератора, как правило, обходится немалыми затратами, из-за того что узлы его довольно дорого стоят. Поэтому прежде чем, начинать его разбирать, необходимо подумать, что могло предшествовать этой неисправности, так как она, как и все другие, не могла возникнуть сама по себе:

Вспомните — возможно, машина въехала в лужу на всем ходу
И после этого в электрогенератор попала вода, может быть, его попросту замкнуло, тогда автомобиль заведется, но уже работает только от аккумулятора
А еще если лампочка не горит, а мигает или моргает, загорается при малых оборотах мотора, тогда стоит проверить натяжение ремня привода, и натянуть его если это нужно
Так как минимальные обороты мотора, при которых генератор начинает вырабатывать электрический ток, начинаются от 1500, при этом передаточное число от шкива коленвала к приводному ремню генератора равняется 1:2

Не горит лампа

Рассмотрим теперь причины, по которым лампочка зарядки аккумулятора ваз 2110 не горит:

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎