. На остановках появились новые схемы автобусных маршрутов

Плакат формата А0 (841 х 1189 мм) был вывешен вечером в четверг, 4 сентября, на остановочном павильоне автобусных маршрутов №10 и №12 на Крюковской площади, сообщает корреспондент Инфопортала. Его разместила лично автор проекта Мария Забуженко, а помогал ей в этом член зеленоградской комиссии по организации и безопасности дорожного движения Константин Антонович, выступивший инициатором конкурса на разработку новой схемы.

Как уточнил Антонович, в течение недели плакаты со схемой автобусных маршрутов появятся на всех остановках Зеленограда.

Новая схема автобусных маршрутов Зеленограда нажмите, чтобы увеличить

Напомним, конкурс на разработку нового дизайна схемы движения автобусов был объявлен осенью прошлого года в рамках проводимого префектурой хакатона . В нем приняли участие пять авторов, работы которых выставили на открытое интернет-голосование одновременно на нескольких сайтах, в том числе на Инфопортале. Окончательное решение о победителе приняло жюри хакатона с учетом общих результатов опроса и мнения руководства ГУП «Мосгортранс». В результате победителем конкурса стала выпускница МИЭТа Мария Забуженко, которая получила приз на общую сумму 30 тысяч рублей.

На церемонии подведения итогов конкурса представительница «Мосгортранс» пообещала, что транспортное предприятие приложит все усилия для того, чтобы до конца 2014 года новая схема маршрутов появилась на остановочных пунктах и в салонах автобусов, а перед отправкой в печать вся информация на схеме будет выверена работниками автокомбината.

Добавим, что в новой схеме учтены последние изменения, внесенные в маршруты автобусов №№ 16 , 23 и 31 , при этом на карте отсутствует информация о новом маршруте № 16К и схемах движения автобусов 400-й серии, а также указан старый режим работы автобуса № 10 .

Напомним, в мае 2014 года на некоторых остановках Зеленограда появились несогласованные с автокомбинатом схемы маршрутов автобусов, которые вскоре были удалены с павильонов.

Комментарии (57)

Наверно Мария из тех людей кто откликнулся в своё время на сотрудничество и вот так он теперь продвигает своих или вообще так и расплачивается.

Теперь есть повод отрывать эту породию, в реале если посмотреть на эту схему что-то найти почти невозможно. Потому как чтобы увидеть номер маршрута надо мало того что его найти по змейке так ещё и рассматривать впритык, не думаю что приезжий в наш город кому понадобится такая карта, что-то в ней разберет, если у него не важно со зрением. А если кто-нибудь сидит на лавочке перед расписанием то вообще моветон)))

Замечания: 1) К предыдущему комментарию: не указана остановка 20-ого. 2) Остановка "Овражная улица" находится на Георгиевском проспекте при движении от большого круга, а не на Летчицы Тарасовой (эта улица не указана на схеме) 3) Стрелочки на 31 маршруте лишние. 4) Маршрут 2 при движении от 5 м/р идет в Крюково, а не на Восточку 5) Префектура ближе к остановке "Парк победы", чем к "Универмаг"

В целом чистенько и красиво. Вопрос ориентации "Север-Юг" скорее философский применительно к такого рода схемам.

Прохождение единицы по Крюковской площади на схеме ничего общего с реальностью не имеет.

Автобус останавливается там же где и 10 и 4 и с вероятностью 50% может увезти в другую часть города. Непонятно, зачем он вообще нарезает эти круги по площади, теряя минут по 10 на всех светофорах, если его основная функция теперь - связь между половинами города.

Мария, если это вы:). Лучше не тянуть с апдейтом. Варианта может быть 2 негативных: 1) Человек не знает, что есть опечатка: сел и уехал не туда - очень плохо. 2) Человек заметил ошибки в схеме: нет доверия к схеме - плохо, но время не потеряно.

В целом надо попробовать ключевые точки расположить относительно остановок так, как они есть на самом деле. Пример - префектура: сейчас она около остановки Универмаг. Второй пример - Филаретовская церковь: сейчас она через дорогу от Школьного озера.

Да вы что?! Антонович собственной персоной? Вау! Почему эта новость не на первой полосе, почему нет новости "как сообщил в своем блоге"?

Еще скажите что Антонович на автобусе прокатился. Нет? Эх. Замечался я. Ну я надеюсь он хоть припарковался без нарушений.

Это радует. Добавлю ещё, что несколько неочевидны пересадки на железную дорогу в Алабушево, Малино и Фирсановке. На мой взгляд, стоит либо добавить соответствующие пиктограммы рядом с обозначением остановки, либо притянуть линию маршрута ближе к платформам, чтобы не было такого большого пустого пространства между обозначением ж/д платформы и ближайшей автобусной остановки.

А если не секрет, версия схемы для размещения в салоне автобуса планируется?

О чем речь, конечно не логичнее. Так Антонович сможет изобразить бурную деятельность, мол, сделали хорошую вещь (умалчивая, что через одно место), а после этого не забросили, а прислушивались к народу, делали схему еще лучше. С помпой в свое рабочее время можно будет прогуляться по городу и под камеры порасклеивать листовки на остановках.

А выброшенные деньги на некорректные листовки? Да что деньги, это ж Москва, бюджет большой, деньги есть. Ну и подумаешь, какие-то люди уедут по этой схеме не туда. Антонович-то на машине.

1. Как минимум на ключевых пересадочных узлах размещать схемы стоит. Это позволит человеку заранее спланировать свою поездку, а не бесконечно выяснять у местных, где же останавливается нужный автобус, и как проехать. Заранее предполагаем, что схемой пользуется человек, не имеющий на смартфоне приложений навроде 2GIS, доступа в интернет, и не знающий местных маршрутов. Опять же, во многих европейских странах так делают. Плюс не все люди способны спросить - а если на автобусе захочет прокатиться глухонемой человек, как ему быть? 2. Согласен. Опять же, в европах вешают для каждого маршрута, что здесь останавливается, мини-схему со списком остановок, временем движения до них, и расписанием (если автобус ходит часто, то в нужные временные промежутки просто указывается интервал, иначе - точное время). 3. По-хорошему ещё карта района вокруг нужна. Сейчас нечто подобное реализуется в Москве, на многих станциях метро появились такие схемы. 4. Полностью согласен. К сожалению, у нас это затягивается и обещается уже третий год подряд. Даже в регионах успешно ввели такую систему с сайтом и мобильным приложением.

Ещё добавлю, что полезно было бы разместить информацию о порядке оплаты проезда, и билетном меню, имеющимся в наличии у водителя. Т.е. цель такая - "заставить" пассажира заранее спланировать свой маршрут, разобраться с билетами (в идеале ещё и купить их тут же в автомате), и ехать уже заранее зная как себя вести. Это ускорит и сам транспорт - люди не будут больше подолгу стоять и выяснять у водителя про билеты или маршрут следования автобуса, и ориентирование пассажира, так как он не будет дополнительно терять своё время на выяснение и общение с окружающими, когда можно всё выяснить прямо на остановке во время ожидания транспорта. Опять же, приведу в пример Европу - там это реально работает, говорю по личному опыту. Уже на остановке/станции всё становится просто и понятно, и нет необходимости дёргать местных и сталкиваться с языковым барьером.