[Бюджетные седаны. Что лучше выбрать из того что есть на рынке.]

Итак сегодняшняя запись будет о бюджетных автомобилях, один из которых хочет преобрести мой "тесть". Естественно во всех уже посидели и вот некоторые МОИ выводы.

Итак как именно отбирали:— минимальный набор опций безопасности и комфорта;— стоимость техобслуживания: средняя цена по дилерам в Туле;— расходы на бензин: из среднего расхода топлива по цене литра бензина в Туле: АИ-92 – 28,5 рублей, АИ-95 – 31 рубль;— транспортный налог – по региону Тула: 12 рублей за л. с. до 100 л. с. или 25 рублей за л. с. от 101 до 125 л. с.;— ОСАГО – средний тариф по мощности двигателя для водителя старше 22 лет и со стажем вождения более 3 лет.

Chevrolet Cobalt

• Цена: от 444 000 рублей• Цена оптимальной версии: 490 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 – 7000 рублей на 15 000 км, ТО-0 – 4400 рублей• Бензин: Расход 7,6 литра на 100 км• Транспортный налог: 2 650 рублей (1,5 л 105 л. с. МКП)• ОСАГО: 4 800 рубля• Цена владения за год: 51 690 рубля

Chevrolet Cobalt – относительно новый на российском рынке автомобиль. Его плюсы – неубиваемая подвеска, которая позволяет без пробоев и серьезных последствий ездить по совершенно кошмарным дорогам, и огромный 545-литровый багажник. Дизайн конечно для дедушек, но качество сборки вполне приличное. Цена на Cobalt начинается с 444 000 рублей: 1,5-литровый 105-сильный двигатель (альтернатив ему нет) с пятиступенчатой «механикой», подогрев передних сидений, передние электростеклоподъемники, подогрев и электрическая регулировка зеркал и подушка безопасности водителя. Однако для полного комфорта нужно бы добавить кондиционер (26 000 рублей) и АБС с подушкой безопасности пассажира (20 000 рублей), то есть уже 490 000 рублей. Интересно, что аудиосистема доступна только в топовой комплектации за 530 000 рублей вместе с бортовым компьютером и «автоматом» по умолчанию, так что покупая машину с МКП, придется устанавливать магнитолу отдельно.

Что по двигателю: Расход довольно приличный – 7,6 литра на сотню, зато бензин подходит 92-ой (хотя в принципе никакой разницы в цене почти нет.). Обслуживание Cobalt не из дешевых: первое ТО на 15 000 км обойдется в 7000 рублей, но рекомендуется также «нулевое ТО» с заменой масла, которое встанет в 4400 рублей. В результате бюджетный автомобиль в первый год владения обойдется более чем в 50 000 рублей. Таким образом, минимальный бюджет на Cobalt составляет 540 000 рублей.

Мои ощущения от этого автомобиля: для 500.000 не плохо, но вот чтобы покупать такой автомобиль за эти деньги, нужно что-бы он себя хоть чуть — чуть оправдывал.

Chevrolet Aveo

• Цена: от 507 000 рублей• Цена оптимальной версии: 507 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 10 000 рублей, ТО-0 – 4000 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 6,6 литра на 100 км; АИ-95 при расходе 6,6 литра на 100 км• Транспортный налог: 2 875 рублей (1,6 л 115 л. с.)• ОСАГО: 4 800 рублей• Цена владения за год: 50 000 рублей (52 365 при АИ-95)

Chevrolet Aveo – более компактный, чем Chevrolet Cobalt, седан. Его дизайн показался мне "по-круче" много кнопочек и материалы кажутся дорогими, салон более изысканный. Его стартовая цена выше, при этом в 507 000 рублей включено все необходимое, кроме подогрева передних сидений и подогрева и электрического привода зеркал – это доступно в версии по цене в 554 000 рублей. Довольно дорог Aveo в обслуживании, тем более и для него предусмотрено «нулевое ТО». Мотор у компактного седана веселее, но и ставка транспортного налога немного больше. И все же за счет меньшего расхода топлива (АИ-92 допускается) Aveo обойдется за первый год владения даже дешевле, чем Cobalt.

Единственное что мне не понравилось — это приборная панель — реально напомнила фильм "Трансформеры" да и вообще как-то не привычно видеть на месте приборов маленький кирпич с синими цифрами.Выбирая из Chevrolet я бы выбрал Aveo. Если ничего лучше не появится, буду рассматривать этот автомобиль как подарок своей суженой)

Citroen C-Elysee

• Цена: от 456 000 рублей• Цена оптимальной версии: 491 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 7000 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 5,3 литра на 100 км; АИ-95 при расходе 5,3 литра на 100 км• Транспортный налог: 864 рубля (1,2 л 72 л. с.)• ОСАГО: 3 700 рублей• Цена владения за год: 34 240 рублей (36 210 при АИ-95)

Сначала мои впечатления: Очень крут для своего класса. Французы даже для бюджетного авто не пожалели наворотов. В общем если бы выбирал для себя, я б задумался…

Citroen C-Elysee – один из самых симпатичных бюджетных седанов. Его стартовая цена почти как у Cobalt, только нужно добавить кондиционер и аудиосистему, доведя стоимость до минимальных 491 000 рублей. Увы, подогрев сидений и зеркал идут в более дорогих версиях – от 565 400 рублей. И стоит учесть, что младший C-Elysee идет со скромным городским мотором в 72 л. с. У него есть преимущества – небольшой расход и низкий транспортный налог.

Техобслуживание за первый год в среднем обойдется в 7000 рублей. На бензине удастся сэкономить – заявленный средний расход топлива очень небольшой. Экономичен Citroen и по налогам и страховке. Учитывая изначальный бюджет на приобретение машины, Citroen C-Elysee оказывается одной из самых экономичных иномарок на рынке.

Hyundai Solaris

• Цена: от 460 000 рублей• Цена оптимальной версии: 494 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 5 100 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 6 литров на 100 км; АИ-95 при расходе 6 литров на 100 км• Транспортный налог: 2 700 рублей (1,4 л 107 л. с.)• ОСАГО: 4 800 рублей• Цена владения за год: 38 250 рублей (40 500 при АИ-95)

Hyundai Solaris компактнее вышеперечисленных конкурентов, но неплохо оснащен и может похвастать динамичным мотором и стильным дизайном как интерьера, так и экстерьера. Базовая стоимость в 460 000 рублей практически не отличается от конкурентов, разве что в нее входят две подушки безопасности. Кондиционер надо заказывать отдельно – это еще 20 000 рублей. Но так как машина во второй комплектации, которая включает подогрев передних сидений, аудиосистему, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, все электростеклоподъемники, стоит всего 494 000, то хорошо «упакованный» Solaris оказывается выгоднее большинства конкурентов.

Дает Solaris сэкономить и в эксплуатации: небольшой расход обеспечивает экономию на топливе, техническое обслуживание недорогое. Но меня отталкивает только одно: его марка, я не очень доверяю Хёндэ, это из-за диллера, где так и хотят тебя обмануть. На днях смотрел новый Santa-Fe, позвал консультанта, мол помоги, расскажи, он конечно рассказал, и плавно оттащил меня к ix55, за 2.000.000 рублей! Я смотрю машину за 1.500.000, а ты меня сажаешь вообще за другой ценовой класс и 2012 года! Весь внутри грязный, салон вообще воняет чем-то, в общем ни ногой!

• Цена: от 500 000 рублей• Цена оптимальной версии: 518 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 6500 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 6 литров на 100 км; АИ-95 при расходе 6 литров на 100 км• Транспортный налог: 2700 рублей (1,4 л 107 л. с.)• ОСАГО: 4800 рублей• Цена владения за год: 39 650 рублей (41 900 рублей)

Корейские близнецы, в отличие от «французов», на старте дистанцированы довольно заметно: 500 000 рублей за Rio против 460 000 рублей за Solaris. Впрочем, это оправдано оснащением: тут сразу есть подогрев и электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности, а также стандартные АБС и передние электростеклоподъемники. Всего 20 000 рублей сверху, и машина получит кондиционер, подогрев передних сидений и зоны покоя дворников, кожаный руль, аудиосистему, подогрев лобового стекла – очень достойно! Это намного богаче, чем Peugeot 301 за 523 000 рублей, что, впрочем, компенсируется меньшими габаритами и простором в салоне, а вот багажники у седанов почти одинаковые. И мотор у Rio повеселее.

Rio близок Solaris по затратам на эксплуатацию, но более высокая, пусть и оправданная, изначальная стоимость делает машину в итоге менее экономичным выбором, чем Solaris и многие конкуренты. Да и расход у него целых 12л. на обкатке! На хонде такой расход летом, со 150 лошадями и полным приводом. Так что расход реально подкачал.

Nissan Almera

• Цена: от 430 000 рублей• Цена оптимальной версии: 525 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 6000 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 7,2 литра на 100 км• Транспортный налог: 2 550 рублей (1,6 л 102 л. с.)• ОСАГО: 4 800 рублей• Цена владения за год: 44 130 рублей

Снова опять эмоции. Здраствуй маленький клон ТИАНЫ! За что же тебя так жизнь потрепала! Автомобиль на самом деле выглядит, как будто побывал на автовазе у главного дизайнера, который сказал как в одной хорошей песенке: "Я его слепила из того что было…" Ужасный салон, ужасные отделочные материалы, руль похож на большой пончик, рукоятка АКПП это палка, которую можно использовать, как биту для отпугивания шпаны или водителей автолайнов. В остальном Это простой логан, но со значком ниссан.

Хорошо, что в базе уже есть две подушки безопасности и АБС. Самый скромный комфорт, предполагающий электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, начинается с 478 000 рублей. Аудиосистема доступна только в топе, и то за доплату – в совокупности 525 000 рублей. Двигатель один – 1,6 литра 102 лошадиных силы.

В обслуживании Almera не кусается, расход топлива и стоимость налогов и страховки приемлемы, хотя и выше, чем у бюджетных «французов» и «корейцев», ближе к «американским корейцам», в том числе за счет мощности мотора свыше 100 лошадиных сил. Но стоимость покупки невысока лишь на первый взгляд, потому что за достойно оборудованную машину нужно заплатить прилично. Так что к самым дешевым моделям на рынке ее все же отнести сложно.

Volkswagen Polo Sedan

• Цена: от 459 000 рублей• Цена оптимальной версии: 502 000 рублей• Техобслуживание: ТО-1 на 15 000 км – 6500 рублей• Бензин: АИ-92 при расходе 6,5 литра на 100 км; АИ-95 при расходе 6,5 литра на 100 км• Транспортный налог: 2700 рублей (1,6 л 105 л. с.)• ОСАГО: 4800 рублей• Цена владения: 41 787 рублей (44 225 при АИ-94)

Итак автомобиль который я рассматривал раньше для себя. За свои 460.000 полностью оправдывает, за исключением задних барабанных тормозов и комплектаций (противотуманки только в топе. ну здравствуй необъяснимая логика фольцвагена.)

На руку Volkswagen Polo в кузове седан играет бренд – уважаемый, немецкий. Поэтому его дизайн не скучный, а строгий. И качество сборки на высоте. Стоимость базового седана Polo находится на одном уровне с бюджетными «корейцами» и «французами». Как и все автомобили в этом классе, стартовая версия неплохо оснащена: две подушки, АБС, передние и даже задние стеклоподъемники, а также регулируемое водительское сидение – по высоте, а руль – по вылету, то есть даже элементы роскоши. Однако за аудиосистему и кондиционер нужно доплатить до 502 000 рублей, а за оптимальный комфорт в виде подогрева сидений, электрорегулировку и подогрев зеркал – до 541 000 рублей.

VW Polo в кузове седан неприхотлив в обслуживании и довольно скромен в аппетитах, но мощность свыше 100 л. с. делает его не самым выгодным по налогам и страховке, так что стоимость владения – чуть выше среднего. Даже несмотря на довольно высокую цену при покупке, в эксплуатации Polo оказывается в середнячках по экономичности.

В общем вот так. На самом деле идеального автомобиля нет и у каждой машины есть свои минусы, которые хорошо или не очень скрываются плюсами. Рекомендовать конечно же буду. Это либо Chevrolet Aveo либо Citroen C-Elysee