Почему владельцы скутеров так часто становятся виновниками аварий

Каждый шестой подросток мечтает о маленьком мотороллере, который еще называют скутером. Впрочем, эксперты не советуют родителям торопиться с приобретением такого подарка. Дело в том, что количество аварий, в которые попадают скутеры, растет с каждым днем, и, что самое страшное, все чаще такие ДТП приводят к гибели детей. В чем же главная опасность этого средства передвижения.

Репортаж Михаила Акинченко.

Центр Екатеринбурга, рабочий день. Врачи скорой приехали на вызов через считанные минуты. Успели вовремя. После оказания первой помощи серьезно пострадавшего водителя скутера грузят на носилках в машину. Ближайшие несколько недель ему придется провести в больнице. Владелец дорогого внедорожника подсчитывает ущерб. Предстоит серьезный ремонт, а страховки у виновника нет. Картину аварии помогают восстановить свидетели. Слишком быстро все произошло.

Кировские подростки оттачивают мастерство управления скутерами. Эти блестящие игрушки - подарок родителей. Кому-то за хорошую учебу, а кому-то просто на день рождения. Езда без рук, стоя, на одном колесе. С такими трюками можно и в цирке выступать. Но парни предпочитают ездить по городским улицам. Из всех правил дорожного движения им хорошо известно только одно: права им не нужны.

Роман Чугин для езды по Петербургу и сам предпочитает 2-колесный транспорт. Говорит, пусть и не самое комфортабельное средство передвижения, зато, по городским пробкам - самое быстрое. Роман - образцовый водитель: всегда в шлеме, на скутере регистрационный знак, в кармане права, да и правила дорожного движения он знает назубок. Как-никак старший государственный инспектор дорожного надзора. Каждый день на дороге он видит одну и ту же картину. Подростки на мопедах рискуют не только своей жизнью, но и жизнью окружающих.

Роман Чугин, старший госинспектор дорожного надзора ГИБДД по Московскому району Санкт-Петербурга: "Вот они не знают, что нельзя перевозить пассажира, а сзади человек, который сидит, он ничего не может сделать в случае чего, он жертва".

Питерские автолюбители на редкость единодушны с инспектором ГАИ. Даже те, кто совсем недавно пересел со скутеров на мотоциклы, признаются: юркие мопеды заставляют их серьезно нервничать на дороге.

Мотоциклист: "Некоторые скутеры как мотоциклы разгоняются, почти 100 километров в час по городу, когда они между машинами маневрируют на бешеной скорости. Они более маневренные, даже на мотоцикле так не поедешь".

В правилах дорожного движения написано, что транспортное средство можно не регистрировать, только если объем двигателя не больше 50 кубических сантиметров, а максимальная скорость не выше 40 километров в час. У современных мопедов пусть объем двигателя и небольшой, но скорости давно уже выше установленных пределов.

Печальную статистику в питерском ГАИ привычно подводят за полгода. Но все эти аварии случились с приходом тепла.

Татьяна Зыбина, начальник 5-го отдела управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области: "За 6 месяцев 2008 года на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области произошло 428 дорожно-транспортных происшествий, в 418 случаях были виноваты мотики".

Наказать удалось далеко не всех виновников аварий. Многие попросту скрываются. Найти их невозможно. Номерных знаков на мопедах, как правило, нет. В ГАИ уверены: сделать жизнь остальных участников дорожного движения более спокойной все же можно.

Роман Чугин, старший госинспектор дорожного надзора ГИБДД по Московскому району Санкт-Петербурга: "Я бы сделал обязательную регистрацию. Может быть, по другому кругу, может, за другие деньги, маленькие номера, как были раньше на велосипедах. И обязать получить пусть не полноценное водительское удостоверение, а проходить курс самоучки и придти, сдать экзамен".

Впрочем, пока об этих правилах остается только мечтать и ждать наступления холодов. Ведь скутеры - явление сезонное. С приходом осени они исчезают с городских улиц.

Ведущая: "Так как же не попасть в беду, отправляясь в путь на собственном скутере, и о чем нужно помнить, покупая его в подарок своему ребенку, нам расскажет член московского скутер-клуба Роман Титаренко. Здравствуйте, Роман".

Гость: "Добрый день".

Ведущая: "Скажите, с какого возраста вообще можно начинать уже ездить на скутере?"

Гость: "По нашим законам, скутер - это почти велосипед. Он не считается мотоциклом, автомобилем, поэтому с 14 лет можно. В первую очередь, нужно думать о безопасности. Научить ребенка ездить, объяснить ему, как правильно ездить, обязательно нужно знать правила дорожного движения. И подумать, конечно, о какой-то защите".

Ведущая: "Ну вот, покупая такое средство передвижения для своего ребенка, нужно ли покупать еще какую-то дополнительную экипировку?"

Гость: "По правилам, вы должны ездить в шлеме. Но себя любимого жалко, поэтому желательно купить что-то еще. То есть, это наколенники, налокотники, перчатки. Никто не собирается падать, но, к сожалению, это происходит часто, никто от этого не застрахован".

Ведущая: "А вот, какие-то особые правила движения нужно соблюдать?"

Гость: "Все правила движения оговорены в правилах дорожного движения. И единственное, что нужно помнить водителю скутера, что его скорость меньше, чем в основном участников движения, чем общего потока. И, естественно, выбираясь куда-то в левые ряды, он будет существенно мешать движению, то есть его будут обгонять и слева, и справа, и это просто небезопасно, в первую очередь, для владельца скутера".

Ведущая: "Итак, какой скутер выбрать человеку, который никогда не водил машину?"

Гость: "В первую очередь, спокойный, неспортивный и, естественно, до 50 кубических сантиметров. Он не будет очень мощным, он не будет очень быстрым. Он будет гораздо безопаснее. Ну, естественно, если вы не умеете ездить на велосипеде, не стоит садиться на мотоцикл. Так же и скутеры. Сначала надо начинать с чего-то меньшего. Тише едешь - дальше будешь".

Ведущая: "А вот можно ли подобрать скутер по весу человека?"

Гость: "Можно. Есть скутера 1-местные, есть 2-местные, рассчитанные на пассажира. Есть вообще грузовые, ну, условно, конечно, модели, которые используются и для развозки пиццы, почты, какой-то не очень тяжелой поклажи, 50-60 килограммов".

Ведущая: "Ну, если я правильно поняла, при более маленькой мощности никак не нужно оформлять этот скутер?"

Гость: "Если у вас скутер до 50 кубических сантиметров, его регистрировать не нужно, если больше, то все правила регистрации для машин и мотоциклов одинаковы".

Ведущая: "Ну, а вот вопрос техосмотра, нужно ли его проходить?"

Гость: "Технический осмотр проходить необязательно. Но хозяин скутера должен сам помнить, что скутер должен быть технически исправным. Потому что он создает опасности для окружающих и, в первую очередь, для владельца аппарата. Если что-то у вас не работает, те же тормоза, то как вы можете выехать на дорогу".

Ведущая: "А нужно ли оформлять страховку при покупке скутера?"

Гость: "Наше законодательство это не требует. Тут проблема в другом. К сожалению, из-за того, что скутера не подлежат регистрации, достаточно часто их угоняют. И, чтобы как-то возместить ущерб в случае подобного происшествия, неплохо было бы его застраховать".

Ведущая: "Ну а кстати, вот как лучше хранить скутер на улице? Привязывать его цепью к дереву?"

Гость: "В отличие от машины, конечно, проблем намного больше. Его можно взять и укатить, можно поставить в кузов грузовика и уехать. Поэтому лучше всего его пристегивать к неподвижным предметам, не знаю, столб фонарный, забор, что-то, что нельзя быстро унести, и желательно оборудовать его сигнализацией".

Ведущая: "Спасибо, Роман. Как вести себя на дороге водителю скутера и о чем нужно помнить, чтобы эти поездки оставляли только приятные впечатления, нам рассказал член московского скутер-клуба Роман Титаренко".