«Красивый снаружи, маленький внутри»: тест-драйв Mercedes E-class T-Model

Очевидно, Mercedes может немного уступить в этом вопросе. Поскольку ради изящной задней части кузова новая модель Т Е-класса (S213) пожертвовала вместимостью. Универсал расходует теперь на несколько литров меньше, чем его предшественник. Линии крыши модели S213 и седана W213 отличаются уже, начиная с передней стойки кузова. Между средней и задней стойкой кузова крыша плавно уходит вниз. Во-первых, в крышу был вмонтирован алюминиевый релинг серийного образца. В отличие от угловатой задней части кузова своего предшественника (S212), кузов нового универсала Е-класса более плоский, а задние стекла имеют более острый угол наклона. Более элегантный внешний вид автомобиля теперь радует глаз. В технических характеристиках в графе «лобовое сопротивление» (коэффициент аэродинамического сопротивления) значится теперь 0,28 вместо 0,30. Несмотря на больший размер крышки багажника, акустика в салоне требует усовершенствований. С целью решения проблемы низких частот при большей загруженности компания « Mercedes » приняла многочисленные меры и, например, покрыла ручку закрывания багажника мягкой резиной.

Как поменялся объём багажного отделения?

Что касается вместимости, новичок вмещает в себя от 640 до 1820 литров, в то время как минимальный объем старой модели составлял 695 литров, а максимальный – 1950. Таким образом, благодаря обшивке багажного отделения модель S213 теряет 55 литров объема. Однако ширина багажного отделения между колесными нишами составляет 1100 миллиметров, поэтому покупатель практически не замечает этого уменьшения. К тому же, компания « Mercedes » уделила внимание форме багажного отделения: она по-прежнему осталась в виде коробки, чтобы было удобнее разместить в багажнике более габаритный груз. Как утверждает руководитель выпуска автомобилей этой серии Михаель Кельц , новый дизайн имеет решающее влияние на объем верхней части багажного отделения. Но об этом не стоит волноваться при использовании таких высококачественных материалов, как кожа наппа бежевого оттенка « макьято » и древесина цвета магнолии в нашей модели Т Е-класса , кроме того, никто не будет постоянно загружать универсал «под завязку».

Какие изменения коснулись задней части салона автомобиля Е-класса ?

Благодаря обновленной задней части кузова был увеличен проем задних дверей модели Е-класса , и теперь посадка в салон универсала стала еще более легкой, чем в седан. Крыша с наклоном не создает дискомфорта даже пассажирам крупного телосложения: разработчиками предусмотрено достаточное расстояние между сиденьем и крышей. Кроме того, спинки задних сидений можно поделить в соотношении 40:20:40, такая функция имеется во всех автомобилях этой серии. Это осуществляется путем простого нажатия на кнопку в багажном отделении или же спереди рядом с задними сидениями. Также в серийном исполнении представлен так называемый «грузовой режим» задних сидений. Для этого спинки можно выставить на десять градусов вертикальнее. Хотя после этого придется выпрямиться и сидеть прямо, объем багажного отделения увеличивается на целых 30 литров. Помимо этого, для малышей, в виде дополнительной функции, имеется третье заднее сидение с двумя устройствами для регулировки наклона уровня 2 и 3. Спереди на рабочем месте водителя ничего не изменилось в сравнении с седаном.

Рабочее место водителя в универсале такое же, как и в седане.

Новой является услуга консьержа, которая появилась в седане уже с июня 2016 года. Как и в автомобилях BMW или Opel с функцией Onstar , водитель может воспользоваться различными услугами, такими как бронирование ресторана, предоставление туристических рекомендаций в дороге или же получение информации о дорожном движении. Это работает таким образом: зарегистрированные пользователи приложения Mercedes me connect могут установить телефонную связь на предварительно указанном языке в 19 странах Европы путем нажатия кнопки iCall на потолочной блок-панели управления или же при помощи приложения connect .

Модель Т Е-класса не уступил позиции лидера вместимости

Вернемся к вопросу, может ли универсал Mercedes Е-класса позволить себе отказаться от пары литров объема багажного отделения в пользу изящного внешнего вида. Да, он может легко поступиться такой мелочью, поскольку, несмотря на это, универсал Е-класса – по-прежнему лидер вместимости среди автомобилей своего класса. Audi A6 Avant (от 565 до 1680 литров) и BMW 5er Touring (от 560 до 1670 литров) остались теперь ни с чем и, вероятнее всего, даже следующие поколения автомобилей не смогут превзойти показатель вместимости, заявленный универсалом Е-класса . С октября 2016 года новая модель Т Е-класса выйдет на рынок, первоначальная цена будет составлять 48 665 евро. В обзоре мы покажем, какие двигатели будут предложены на момент начала продаж.

Приобретение подержанной модели Т Е-класса за сумму от 19 000 евро

Модель Т S212 Е-класса появилась на рынке в конце ноября 2009 года. Цены на подержанные универсалы в хорошем состоянии с пробегом ниже 100 000 километров начинались с 19 000 евро. Во втором квартале 2013 года седан и универсал Е-класса прошли масштабный рестайлинг. После того, как на протяжении 18 лет передние фары функционировали порознь, теперь, как и в модели W124, они снова образуют единый элемент. Цены на бывшие в эксплуатации универсалы начинаются с 26 000 евро. Выбор двигателей для модели S212 разнообразен: от бюджетного CDI мощностью 136 лошадиных сил до двигателя V8 мощностью 585 лошадиных сил в модели E 63 AMG S. Но при покупке следует обратить внимание на следующее: в двигателе 200 CDI в первую очередь выходят из строя форсунки. Кроме того, в первые годы выпуска существовали проблемы с цепью привода распределительного вала четырехцилиндрового двигателя типа OM 651. После рестайлинга 2013 года автомобиль Е-класса был оснащен, среди прочего, новыми фарами.