Замена задней балки на ваз 2113 на балку от приоры + отрицательный развал задних колёс

Недавно, после смены тормозных барабанов начал замечать эффект абс'а на задней оси. Решил поменять пружинки на правом колесе. Поменял, но когда снял колесо и стал осматривать машину, то увидел на балке трещину в районе приваренного треугольника. Трещина была тонкая и еле заметная, но она была. Я глянул другую сторону, там тоже была трещина. Ой, попал на балку думаю. Ладно, собрал тормозные пружинки. Пошел тестить абс. Абс пропал! Машина тормозит плавно, как и надо, видимо надо было сменить старые пружинки. Но мысли о трещине на задней балке не давали мне покоя. Стал узнавать сколько стоит балку подварить. В одном сервисе её ремонтируют за 1,5 тысячи рублей. В другом сказали что подварят за 200р, но сказали что трещины дальше пойдут. Балка задняя бу в нормальном состоянии стоит 2 тысячи рублей примерно. Раз уж такое дело, решил не экономить на балке и купить приоро-балку, так как спереди у меня уже стоит приора-стаб. Про приора-стаб в бж еще ничего не писал, так как делал всё ночью, после работы и фоток нормальных нет, да и на драйве полно фоток данной установки.Купил балку в магазине БИ-БИ за 4190р. Купил также резинки, в сервисе их мне запресовали за 500р. Дорого, но запресовывателя у меня нет. Замена самой балки стоит около 3 тысяч рублей, а так как я бедный студент, то решено было её ставить одному в гараже без ямы. Ладно хоть эстакада в гаражах есть.В первый же вечер начал машину поднимать в гараже, смотреть как её снимать и какие есть трудности. В итоге делал всё по этому плану и у меня всё получилось:

1) На эстакаде ослабляем все сложные гайки (а они все сложные)2) Откручиваем в гараже ступичные гайки огромной трубой и снимаем колёса3) Вывешиваем зад машины, я использовал колёса, под каждый бок машины подложил по два колеса и мне этого места вполне хватило4) Откручиваем все трубки и гайки, связанные с балкой (при откручивании тормозных трубок аккуратнее, может брызнуть тормозуха в глаз, она мне брызнула, я как ошпаренный выскочил из гаража в поисках лужи)5) Снимаем барабаны, разбираем тормозной механизм, отсоединяем тросы ручника (просто выдёргиваем из дырки, никаких гаек там не было)6) Откручиваем балку от стоек и балка сама падает на землю

1) Побрызгать все болты вдэшкой2) Специальным ключом для тормозных трубок снять оставшиеся трубки (от цилиндра можно не откручивать их)3) Снять ступицу съемником (такой с тремя клешнями и другим способом).4) Если внутреннее кольцо подшипника осталось на оси, выбить его зубилом или еще как нибудь. По идее в таком случае подшипник рассыпался и уже не годный, но брат у меня его собирал у себя на 99. Я пошёл другим путём. Я купил новые подшипники и купил запресовыватель. Старые подшипники выбил молотком через трубу из ступицы. Новые запрессовал в тисках обратно в ступицы.5) Теперь самое интересно. Надо открутить ступичные болты. Их всего 8. С каждой стороны по 4 штуки. Каждый болт очень сильно закис. Он круглый по сторонам и внутри дырка под шестигранник на 8. Купил в магазине шестигранник, в надежде что он не станет круглым. В итоге первый болт, навэдэшил его, вставил шестигранник, одел на него трубу и против часовой надавил и бац, первый болт пошёл! Ура думаю! Идёт! Стал второй крутить. Тут же печаль. Шестигранник провернулся. Достаю его, шестиграннику ничего, зато дырка в болте круглая. Такая же участь ждала и третьего болта. Было уже поздно, да и много сделал на тот вечер, балка то уже была снята!6) Остальные "круглые болты" откручивал зубилом и молотком и газовым ключом. Вначале как всегда вэдэшил, потом минут 10 колотил зубилом по касательной а потом уже газовым выкручивал. В итоге за целый вечер открутить удалось. Помогал еще брат Костян. Спасибо ему. На видео я, снимает брат.

1) Старые болты под шестигранник в топку, новые, смазанные с нормальной головкой на 17 устанавливаем2) Под нижние болты подставляем шайбочки, чтоб был развал задних колёс в -1 градус как на гранте3) Прикручиваем оси, затягивая болты с умом, чтобы не сорвать резьбу на новой балке4) Забиваем очень ровно, не сильно ступицу с запрессованным подшипником на ось. Как только на ось можно будет навернуть гайку ступичную, можно не колотить, а завернуть просто гайку. (Один подшипник заколотить у меня не удалось, он рассыпался, в итоге три раза заколачивал)5) Прикручиваем трубки, смазываем предварительно на них резьбу

Установку балки производим в обратной последовательности, прокачиваем тормоза, затягиваем все болты на эстакаде.

Вот так вот я заморочился, делал неделю, каждый вечер после работы. Сделать можно практически всё одному, кроме прокачки тормозов.

Теперь ощущения, от проделанного:1) В машине появилась задняя подвеска2) Машина ехать стала ровно, можно ездить без рук3) Руль стал намного острее, управлять одно удовольствие4) Уменьшился крен на поворотах на скорости от 80 км в час5) Приоро-стабу полагается приора-балка. Без приора-балки я заметил, что поворачиваемость машины стала немного хуже (т.е на скорости руль плавнее надо крутить), хоть и плюсов от приора стаба много:1) уменьшение крена2) более собранная подвеска3) амортизация на неровной дороге4) машина ровнее идёт5) отзывчивость от руля выше6) С приро-балкой этот минус изчез. Остались одни плюсы. В приора-балке идёт дополнительный троссион. На фотке впринципи его видно.