ГИБДД не будет диктовать время прибытия на ДТП

Сегодня стало известно, что ГИБДД не будет указывать своим сотрудникам, в какой срок приезжать на место ДТП. Ввести такой регламент предлагала Генпрокуратура, выяснив, что водители, попадающие в мелкие аварии, иногда часами ждут инспекторов, провоцируя огромные пробки.

Однако в МВД заявили, что не могут разработать норматив, поскольку, «скорость прибытия инспекторов зависит от климатических условий, расстояний, плотности движения и состояния дорожного покрытия».

Взамен ГИБДД предлагает водителям активнее пользоваться, так называемым европротоколом, который позволяет водителям самостоятельно оформлять аварии без пострадавших и с ущербом до 25 тысяч рублей. Сейчас в Госдуме рассматривают поправки в закон об ОСАГО, где эта сумма увеличивается до 50 тысяч.

Корреспондент НТВ Егор Колыванов узнавал, почему так долго придется ждать ГИБДД, чего россияне неохотно пользуются возможностью самостоятельно оформить ДТП.

Съемочная группа приехала на место небольшой аварии на улицах Москвы и с часами в руках засекла, когда же появилась полиция. Ситуация обычная: улица Земляной вал, рядом с остановкой «Воронцово поле», Рено Логан догнал Вольву. Настроение испорчено и у виновника ДТП, и у пострадавшего. Авария означает, что намеченные на сегодня дела придётся отложить. Ждём автоинспектора. Один, например, проезжает мимо.

Между тем, машины мешают другим автомобилистам, общественному транспорту. Если посмотреть на место ДТП через карты Яндекс, то становиться понятно: авария со временем становится одной из причин длинной пробки.

Таких аварий в Москве, по данным ГИБДД, ежедневно происходит около 2 тысяч. От многих из них начинает расти пробка. Сказывается и так называемая маятниковая миграция: когда утром автомобилисты едут на работу, а вечером с работы. В результате привычная картина: Москва стоит.

Поэтому Генпрокуратура и обратилась в МВД с предложением установить норматив — определить время необходимое для того чтобы инспекторы приезжали на место ДТП, а мешающие движению автомобили, как можно скорее убирали с проезжей части.

Однако в ГИБДД заявили: климат, расстояние до места ДТП, плотность движения в разных регионах отличаются. И поэтому установить единый норматив прибытия на место аварии невозможно. Выходом из положения могла бы стать установка региональных нормативов с учетом местной специфики.

Виктор Травин, президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев: «Если в каждом городе в каждом регионе провести мониторинг, нет смысла в едином лимите времени для всей страны. А поскольку отказались от этой идее вовсе, то теперь будем ждать и по три часа, и по четыре. Отсутствие норм говорит только об одном — о желании работать безответственно. У них это хорошо получается».

Сейчас автоинспекторы руководствуются приказом МВД, гласящим, что патруль должен «прибыть на место незамедлительно». В Москве существует и внутренне распоряжение ГИБДД требующее приезжать на место аварии в течение часа. Но выполнить его получается не всегда. А например, в Краснодарском крае время прибытия автоинспекторов, по свидетельству корреспондента НТВ Сергея Пикулина, не в последнюю очередь зависит от времени года.

Сегодня в Краснодарском крае зарегистрировано миллион восемьсот тысяч автомобилей. Конечно, по сравнению с Москвой и цифра небольшая. Но особенность Кубани в том, что летом, во время курортного сезона, количество транспорта увеличивается в раза.

Сейчас, когда автомобильный поток не особо велик экипаж ДПС до места аварии может добраться минут за 15. Время зависит от места ДТП и близости патрульной машины. На одной из трас зимой движение может не прекращаться и в случае крупной аварии, летом эта же проезжая часть стоит и без дополнительных помех. Две полосы движения при этом становятся тремя, в пробке едут и по обочине. В таких условиях спецсигналы и мигалки на машине лишь раздражают закипающих водителей. Подвинуться, чтоб пропустить физически некуда.

Конечно же у кубанских полицейских есть авиация. Специальный вертолет работает и зимой и летом. Но используют его, как правило, только в случае крупных автокатастроф, где есть пострадавшие. Если же на перекрестке помяли крыло или бампер, придется просто ждать.

Корреспондент НТВ Андрей Шилов узнавал как обстоит ситуация на европейских автобанах.

Типичная ситуация на европейских городских дорогах: полиции на улицах не видно. Но после аварии по вызову приезжают очень быстро. В Германии приезжали один раз через 10 минут, другой — через 2 минуты, в Финляндии — через 3 минуты.

Авариями в городе занимается один отдел, на трассах за городом — другой. После аварии до приезда полиции рекомендуют оставлять машины на дороге в том же положении. Но в Германии, в отличие от России, если вы уверены, что случай очевидный и авария небольшая, можно самому сфотографировать и отъехать в сторону. Но полицию нужно ждать.

Служащий, проверяет права (в Финляндии сразу проверяют и на алкоголь), фотографируют ДТП и, если машины мешают движению, просят отъехать: можно даже на тротуар. Составляют протокол. Само разбирательство очень быстрое, обычно занимает минут. Конечно при крупных авариях — дело затягивается.

Страхование гражданской ответственности здесь — обязательно для всех водителей, и вопросы возмещения ущерба решают не на месте, а потом. За безаварийное вождение полагается скидка. Например, КАСКО и ОСАГО на год для Митцубиси Лансер в Финляндии будет стоить примерно 30 тысяч рублей, а со скидкой за езду без аварий обойдется в 22 тысячи.

Российская Госавтоинспекция предлагает участникам небольшой аварии, чтобы сэкономить время, обойтись своими силами и воспользоваться так называемым европротоколом. Он позволяет оформить ДПТ в упрощенном порядке без участия полицейских. Но автомобилисты неохотно пользуются этой возможностью. Почему — выяснил Игорь Полетаев.

Европротокол позволяет оформить ДТП без полиции. Это должно и время сэкономить и пробок, опять же, меньше. Но для оформления европротокола есть несколько условий: В результате ДТП пострадало только имущество, в ДТП участвовали только 2 автомобиля, застрахованные по ОСАГО, обстоятельства ДТП не вызывают разногласий у автовладельцев, размер ущерба — не превышает 25 тысяч рублей.

Конечно, ущерб может быть и больше, но в случае с европротоколом, страховка покрывает потери только в пределах этой суммы. Компенсация скромная и считается, что именно поэтому европротокол не популярен. Его оформляют в процентах ДТП. Чтобы популяризировать возможность Госдума решила поднять планку европротокола — до тысяч рублей (поправки в закон «Об ОСАГО» утвердили в первом чтении).

Но это существенно не повлияет на изменение ситуации на московских дорога. При нынешнем лимите в 25 тысяч рублей подавляющее большинство страховых случаев и так укладывается в эту сумму. Средняя выплата по ОСАГО составляет 23 тысячи рублей. Страховщики говорят, что проблема в другом: люди просто пока не доверяют европротоколу. Чтобы к нему привыкли потребуется время.

К ДТП на Земляном валу наконец приехал автоинспектор. Убирать автомобили с места ДТП до приезда полиции запрещено правилами — инспектор должен составить схему, установить виновного и выдать справку для страховой компании. В результате автомобили и их водители простояли здесь более двух с половиной часов.