TagAZ Aquila: отзывы владельцев, новая информация, фото и видео!

Руководитель службы маркетинга ТагАЗа Денис Поваляев ответил на вторую часть вопросов от пользователей сайта "Tagaz Aquila Клуба". Пресс-служба Таганрогского автозавода призывает не верить слухам, продолжает настаивать на использовании "формульных" технологий при разработки Aquila и рассказывает о новом дилерском центре и многом другом. Мы внимательно изучили эти ответы и сопоставили с комментариями, которые дают первые владельцы автомобилей, их знакомые и просто неравнодушные и имеющие отношение к ситуации люди.

Пластиковые панели дверей - самый заметный кузовной "косяк". Представители завода уверяют владельцев, что партия "ровных" дверей уже в пути и скоро будет доставлена на завод. По некоторым данным, владельцам, купившим первые машины, двери будут менять бесплатно.

Одним из самых спорных моментов является то, что "вживую" автомобиль мало кто видел, хотя официально продажи стартовали ещё 15 марта. На вопрос одного из пользователей "ГДЕ ОНА, ГДЕ??" (орфография и пунктуация сохранены) пресс-служба отвечает: "После некоторой паузы, связанной с отладкой техпроцесса, автомобили снова начали выходить с производства. Возобновились отгрузки Aquila в Таганроге. Дополнительная точка отгрузки организована в Ростове-на-Дону". Опровергаются пресс-службой и слухи о якобы мелкосерийной сборке, причем чисто для тех, кто оформил предзаказ: "Машины планируется выпускать в больших объемах, о чем мы уже заявляли официально. Не верьте слухам. Малые партии автомобилей выходят только на этапе старта продаж".

Интересно, удастся ли когда-нибудь на серийной продукции получить такие зазоры по кузову, как они выглядели на прототипе с кузовом из. пенопласта?

В то же время, по неофициальным данным, в настоящее время продано всего 4 экземпляра Aquila, и качество их оставляет желать лучшего. Это подтверждют фотографии первых машин, видео с пробной поездкой и даже явно "причёсанный" отзыв первого владельца Tagaz Aquila, Максуда Мусаева (на сайте "Tagaz Aquila Клуба" он почему-то назван Мускадом): ". Это модели тестовой сборки. Отсюда и все видимые косяки. На них даже пока нет центрального замка. Как подвезут, доставят". Кроме того, Максуд "развенчивает "миф", основанный на проскочившем в интернете слухе о якобы разгоне автомобиля до "сотни" за бесконечные 14 секунд ("Ездит машинка не хуже той же Приоры, а кое в чем и получше . разгон машины от ваших рук будет зависеть"), описывает работу подвески ("За счет колес получается "проглатывать" многие ямы, которые ранее приходилось объезжать. В то же время задние газовые амортизаторы очень жесткие, так что все кочки вы почувствуете своей пятой точкой") и рассказывает о вместимости ("Места в машине хватает. Большего опять-таки не скажешь. Мешок картошки запихать в багажник можно, но не до всякой дачи она доедет. Сзади места много, но за счет скоса крыши народ выше 190 см будет на полу лежать, благо для ног места МНОГО"). Официальные же данные, приведённые Денисом Поваляевым, таковы: объём багажника 392 л., дорожный просвет 145 мм.

В интерьере сборочных огрехов тоже пока хватает.

Примечателен также комментарий пользователя сети Вконтакте по имени Вячеслав Минко, оставленный в группе "TagAZ Aquila (ТагАЗ Аквелла)" (мы отбросили смайлики и слова типа "пипец"): "Первое ощущение: какая же она ох****! Но подбираясь ближе, я понимал что это катастрофа на колесах. Больше меня удивило следующее: я общался с хозяином, он сказал что нормальные машины пойдут, через год! Первые 20 машин проданы как бы для сбора информации (владелец имеет прямую связь с начальником по разработке этого авто) по косякам и дефектам с целью их последующего устранения на всех образцах. Уже сейчас известно, что будут другие (более ровные) двери, изменения в салоне, изменения по ходовой части (задние аморты жесткие). Со слов хоязяина, после его 10-ки эта порезвее, но как-то потяжелее в ощущениях. Сидел за рулем, в принципе, кайфово! Боковая поддержка радует, но кто привык к подголовникам, тем придется отвыкать. Маленький проем в багажнике, еще и проводка свисает по сторонам. Говорит, сама отвалилась. Удивили обычные саморезы в салоне на стойках и угол открытия задних дверей около 60 градусов. Центральный замок завезут в середине мая. Короче, эмоций много, но пока она прекрасна лишь где-то в мечтах".

Вероятно, этот видеоролик был снят для тех, кто не верит, что Aquila умеет перемещаться своим ходом.

Ещё одна активная участница тагазовского сетевого сообщества Екатерина Петренко выложила целую серию фотографий (часть из них вы видите здесь) с одной из первых "Аквелл" красного цвета (этому же пользователю приписывается съёмка и размещение 38-секундного ролика про белую Aquila в движении), где явно видны сборочные огрехи. Комментирует фотографии и видео Константин Белоусов: "Машина расчитана на типичного колхозника, готового за малые деньги купить типа спортивную внешность и потом бесконечно ковыряться в гаражах под пиво, делая всякие шумки, прямотоки и подсветки для ног. Прямая аудитория - нынешние владельцы догнивающих "девяток", "шох" и битых-перебитых тагазовских "акцентов". Серии, как и следовало ожидать, еще просто нет. Есть кучка ходовых макетов, прототипов, кривых предсерийников и всего, чего угодно, кроме полноценного серийного автомобиля. Аквелла сейчас как кот Шрёдингера, а ТагАЗ как коробка, в которой он сидит.". Противостоят этому агрессивному троллингу сразу несколько оппонентов, и в целом всё выглядит так, как будто многие продолжают верить и в новую модель ТагАЗа, и в сам ТагАЗ, балансирующий на грани гибели.

На фотографиях "засветилось" как минимум три варианта комбинации приборов. Такая - у выставочного автомобиля черного цвета из автосалона в Таганроге

Как известно, в конце апреля в отношении Дмитрия Бизюкова, руководителя ООО "HT Авто", которое было создано вместо обанкротившегося ООО "ТагАЗ", возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 171 Уголовного Кодекса РФ (незаконное предпринимательство). По информации издания "Коммерсант. Юг России" от 25 апреля, автозаводу удалось выдать рабочим зарплату за март, на что ушло 18 миллионов рублей. Но сразу после этого всё предприятие, и в первую очередь сборочные цеха, приостановили свою работу по причине задолженности перед энергетиками, которые попросту отключили автозавод от электросети.

Это не планы ТагАЗа по расширению модельной линейки, а фантазия участника группы в сети Вконтакте Сергея Белозёрова: "Моё видение семейства Aquila. Кроссовер, лимузин, седан, купе, универсал и хэтчбек"

"У нас работает 1 700 человек, из них три четверти распущены по домам", - цитирует "Коммерсант" председателя профкома завода Сергея Жукова. На данный момент задолженность ТагАЗа перед банками и контрагентами превышает 25.8 млрд рублей. Главные кредиторы предприятия - Сбербанк и ВТБ. Ориентировочно 15 мая от Cбербанка должны поступить средства, которые пустят на закупку комплектующих для 1 700 моделей Vortex Tingo, Chery Fora и TagAZ Aquila. В марте завод выпустил в общей сложности 634 автомобиля. В апреле - 11 микроавтобусов Hiunday County, а в ближайших планах - сборка 240 кроссоверов Vortex Tingo, комплекты на которые уже запуплены, но на наращивание производства средств пока нет, поясняет Сергей Жуков.

Территория автоцентра "Супер" в Ростове-на-Дону. На заднем плане - автовоз с пятью "Аквеллами". Фото сделано утром 23 апреля

А тем временем руководитель службы маркетинга ТагАЗа Денис Поваляев не исключает в будущем поставок модели Aquila в Украину и анонсирует, в довесок к 50 000 тысячному тиражу и более мощным двигателям, появление подушки безопасности пассажира в более богатых комплектациях. А также отрицает возможность повторения скандала 2010 года с тагазовским седаном Vega, оказавшегося до странности похожим на Chevrolet Lachetti: "При проектировании не использовались наработки по Vega – это новый конструкторский продукт [Aguila], который даже имеет несколько другую технологическую специфику. Вероятности повторения наложения запрета на производство и поставку машинокомплектов нет".

Видеоролик, снятый 22 апреля в Таганроге недалеко от ТагАЗа

И похоже, всё действительно не так уж плохо: по многочисленным сообщениям в Сети, продажи автомобилей всё-таки идут, началась и отгрузка автомобилей в дилерский центр в Ростове-на-Дону, а невысокое качество сборки первых товарных автомобилей автопроизводитель обещает исправить бесплатно. Более того, на кузовах последних проданных автомобилей, по сообщениям владельцев, уже "всё ровно".

Фотографии со сборочной линии Aquila. Сделаны 1 апреля, но на "фейк

Так что же такое Tagaz Aquila? "Автомобиль-призрак", собранный на коленке опытный образец, средство ухода от нового банкротства? Или реальный серийный автомобиль, история которого только начинается?

Эта любительская фотка не отличается качеством, но на ней ясно видна "Аквелла", перемещающаяся по городу своим ходом. Таганрог, улица Фрунзе

По нашей информации, оформление предзаказов на автомобиль начали московские дилеры.