Форум водителей Citroen: Высокий Расход Бензина - Форум водителей Citroen

Форум водителей Citroen: Высокий Расход Бензина - Форум водителей Citroen

Высокий Расход Бензина С5 Двигатель Rfn 1997 -2002 Год Оценка:

#1 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5
#2 dimaska
  • Ветеран
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 1 120
  • Регистрация: 20-Август 09
  • Страна: Россия
  • Город: Питер
  • Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

surok2 (09 Сентябрь 2009 - 09:51):

Всем добрый день!

Прошу помощи, совета. На что обратить внимание если в городском цыкле двигатель расходует 22 литра. На станции тех обслужевания проверяли на компьютере, сказали всё окей.

Всем привет! Ну такой общий вопрос что обратить внимание нужно на все. Манера езды, качества бензина. Воздушный фильтр, свечи зажигания, старение катализатора, Загрязненность форсунок. Это если ошибок лексия не выкидывает. Если ошибок нет то смотри воздушный фильтр свечи, заслонку помой с датчиками температуры входящего воздуха и абсолютного давления в коллекторе. Если расход уменьшился но не на много то чистить форсунки. На станции дорого но качественно, если лень то купи добавку в бензу, но не переусердствуй. Если сразу сильную зальешь то могут забить форсунки и пипец.

#3 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

surok2 (09 Сентябрь 2009 - 06:51):

как я понял мотор у тебя следующий:

Название : RFN (EW10J4) Объем (л): 1998 Мощность (кВ/л.с.): 100(136) Тип: Бензин, распред. впрыск Цилиндры: Рядный, 4 цил. Сист. управления : Magneti Marelli Клапана : 16 ; DOHC Диам. цилиндров (мм): 85 Ход поршня (мм): 88 Степень сжатия : 11

На нашем сайте довольно много материалов по этому мотору и по системе впрыска Magneti Marelli.. Рекомендую посмотреть следующие материалы:Технические данные мотора 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

Причины повышеного расхода могут быть любыми, но если диагностика поломок и ошибок не показывает, то нужно сначала попробовать просто почистить всё, до чего не сложно добратся.

#4 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

dimaska (09 Сентябрь 2009 - 13:13):

Спосибо за внимание . Машину купил всего как неделю. Сделаи машине тех.обслужевание после 10000 км.свечи зажегания меняли в прошлом году, Заслонку чистили. Вопрос за датчики и форсунки - чем и как чистить? вопрос по существу так чтобы не сломать.Может гдето есть руководство. Если ктото знает сылки скинте пожалуста. Добавка к бензину? Вчём смысл если она может забить форсунки. И что значит не сильно залить. Мне на станции дали балончик и сказали залить когда в баке будет 1/2 ёмкости и поездить с нагрузкой. Манера езды, как это . До пола недавил , да и в городе особо не разгонешся . Хотя сегодня притопил приехал домой посмотрел на комп. расхот упал не значительно .

#5 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Датчики я промываю жидкостью для чистки тормозных дисков :rolleyes:

Лить в бак чистящие присадки я бы не рискнул- вся грязь из бака и с стен топливного фильтра будет смыта и полетит скорее всего прямо на форсунки, а на них сеточка с довольно тонкими порами. Я слышал, что для промывания форсунок в России есть специальные стенды на сервисах.

Режим очистки катализатора на Citroen C5 включается только при движении с оборотами более 3000 в более 30 минут, поэтому рекомендуется хотя бы раз в месяц ездить по трассе.

Можно отключить EGR клапан, мотору станет легче дышать. Как это делать на данном моторе точно не скажу, технология сходна с нашим мотором, на сайте есть подробная статья с описанием процедуры. Я слышал, что вроди на этом моторе народ прокладывает под EGR монету.

Все технические характеристики мотора и схемы есть тут Подробно о двигателе 2.0 16V Citroen C5

#6 zag
  • Староста
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 269
  • Регистрация: 20-Август 09
  • Страна: Беларусь
  • Город: Смолевичи
  • Автомобиль: Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г. Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.
#7 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

zag (10 Сентябрь 2009 - 12:41):

всё верно , но я писал про заполнении бака после пройденных 100 км. кстати не сильно отличается от показания компьютера.

#8 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

surok2 (10 Сентябрь 2009 - 22:12):

Привет, а какой пробег у авто? В первом посте ты написал что последнее ТО было 10ткм . Это не ошибка?

Я считаю, что нужно всё почистить, посмотреть не забита ли где-то подача воздуха, если пробег свыше 100 ткм, то промыть движок, сменить масло. Посмотреть параметры мотора каким-нибудь диагностическим прибором (при расходе в 20 литров просто обязаны вылезти ошибки), ну и конечно можно на стенде промыть форсунки (там подключают шланг к топливной рампе) в России вроди такая установка VINS называется.

#9 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

Tuk (11 Сентябрь 2009 - 01:36):

Привет, а какой пробег у авто? В первом посте ты написал что последнее ТО было 10ткм . Это не ошибка?

Я считаю, что нужно всё почистить, посмотреть не забита ли где-то подача воздуха, если пробег свыше 100 ткм, то промыть движок, сменить масло. Посмотреть параметры мотора каким-нибудь диагностическим прибором (при расходе в 20 литров просто обязаны вылезти ошибки), ну и конечно можно на стенде промыть форсунки (там подключают шланг к топливной рампе) в России вроди такая установка VINS называется.

Я писал что когда купил машину .Заехал на СТ где сделали всё что нужно после 10000. машина прошла 128000

Это http://camion.com.ua. AM004110&page=1 мне дал механик сказал залить. Народ что скажете?

#10 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Привет,

мое мнение однозначно, но возможно коллеги со мной не согласятся.

В баке у нас стоит вот такая штука:

TopliwnNasos1.jpg (57,47К) Количество загрузок:: 153

на ней со временем собирается слой грязи толщиной в несколько мм:

TopliwnNasos.jpg (55,24К) Количество загрузок:: 131

если заливать присадку в бак, то вся грязь растворится и пойдет по топливным шлангам по направлению к форсункам. Где и как она осядет (застрянет) остается только предпологать.

Под промывкой мотора я имел ввиду мягкую присадку в моторное масло, которую заливают незадолго до смены масла, с целью смыть отложения и нагар из внутренних полостей мотора. Форсунки же на мой взгляд нужно чистить (если самостоятельно) только сняв топливную рампу и подавая ток на каждую из форсунок - проливать, продувать. Но если качество топлива у Вас хорошее, то чистить форсунки не нужно.

Насколько я читал, народ даже специально заливает в бак подобные присадки, чтобы грязь осела в рампе и на сетках форсунок, а потом чистят вручную форсунки.

68527ad.jpg (39,4К) Количество загрузок:: 104 SP_A0540.jpg (41,73К) Количество загрузок:: 73

#11 icechieff
  • Ситровед
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 238
  • Регистрация: 20-Август 09
  • Страна: Russia
  • Автомобиль: Citroen C5 2.0 16V (143 Hp) MT,

Tuk (11 Сентябрь 2009 - 02:36):

#12 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

По теме http://www.freezer.ru/injector.shtml Как только произойдёт стичения обстоятельсв , для залива смеси в бак и дальняя поездка по окончании эксперемента сообщу результат.

#13 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5
#14 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Всем привет,

А каким сканером читали машинку? И какой датчик температуры? У нас их много, причем при простом перегорании датчика, реакции компьютера будут разными. Например при полном перегорании датчика температуры входящего воздуха (на заслонке) температура по нему будет всегда -40, а при перегорании датчика температуры охлаждающей жидкости, температура будет наоборот постоянно лезть вверх и зашкаливать. Связи между насосом и температурой я не вижу, тут давление прежде всего мониторить нужно.

#15 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

В интернете есть каталог двигателя 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5 . При проверке датчика охлаждающей житкости отсоеденили кабель моментально сработал вентилятор. В салоне тоже в приделах нормы.Так что наверное внорме. Датчик температуры входящего воздуха на заслонке , влияет на впрыск? Его теьпература меняется от нарева корпуса? Какие есть ещё датчики температуры на двигетеле.

Температура какогото темп. датчика не поднемалась выше 47гр. это то что мне сказали. На пятницу договорились чтобы подехал разбиратся конкретно.

#16 dimaska
  • Ветеран
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 1 120
  • Регистрация: 20-Август 09
  • Страна: Россия
  • Город: Питер
  • Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

surok2 (15 Сентябрь 2009 - 21:11):

В интернете есть каталог двигателя 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5 . При проверке датчика охлаждающей житкости отсоеденили кабель моментально сработал вентилятор. В салоне тоже в приделах нормы.Так что наверное внорме. Датчик температуры входящего воздуха на заслонке , влияет на впрыск? Его теьпература меняется от нарева корпуса? Какие есть ещё датчики температуры на двигетеле.

Температура какогото темп. датчика не поднемалась выше 47гр. это то что мне сказали. На пятницу договорились чтобы подехал разбиратся конкретно.

Всем привет! Датчик температуры воздуха очень даже сильно влияет а именно на количество впрыснутого бензина я бы даже сказал влияет на частоту работы форсунки а еще точнее иглы форсунки. Тут все надо смотреть в комплексе. Если ошибок по диагностике нет а расход большеват. Выход следующий тупо промыть датчики какие можно кроме тампературы охлаждающей жидкостию Я промываю самым дешевым спреем для очистки карбюратора который покупаю в окей. Далее если нет желания лить промывки залей полный бак шел V паура и действительно проедь по трассе минут 30 со скоростьб 100-110. Как уже писали выше можно промыть винсом форсунки расход сто пудово упадет. Ну и про манеру езды, смысл в том что если переключать передачи когда на тахометре 2000 оборотов, то и расход будет как по паспорту, если крутить выше то и расход будет высоким. У меня тут прогорел глушак так день ездил не спеша, так средний расход был от 9,5 до 10,5. Заварил и езжу пошустрее переключаюсь на 3000-3500 оборотах опять расход по городу 12,5 л.

#17 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

surok2 (15 Сентябрь 2009 - 18:11):

Привет,

Вся информация по двигателю и системе впрыска 2.0 16V (EW10J4) лежит у нас на сайте, более полной информации нет ни в сети, ни у официального автосервиса Citroen.

По датчикам гадать не нужно, все датчики мониторятся по стандарту OBD и если хоть один из них вышел из строя, то любой OBD сканер скажет тебе номер ошибки. Отклонение показаний у датчика температуры- это очень редкий случай, как правило они просто перестают работать.

Все датчики температуры влияют на впрыск, исходя из их комплексных показаний компьютер впрыска расчитывает ширину импульса подаваемого на форсунки (срок, на который форсунки открывать).

Естественно, что температура датчика на заслонке меняется от нагрева корпуса, но воздух проходящий через заслонку тоже меняет свою температуру от нагретого мотора.

Выше 47 градусов мог не подняться датчик температуры в заслонке и датчик температуры на боковом зеркале :D

#18 surok2
  • Староста
  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 66
  • Регистрация: 09-Сентябрь 09
  • Страна: Израиль
  • Автомобиль: 2.0 16V (EW10J4) Citroen C5

Ну что - можно делать отчёт ? После замены датчика температуры охлождающей житкость , добавки в бензин. И проделонного пути на 160 км при 3000 оборотов. Расход по городу упал до 14/100км. Всёровно много! Стали думать дальше. Подозрение пало на катализатор .Вначале сняли переднюю лямду побрызгал спреем для очистки карбюратора . А ещё проехали не большое растояние без лямды(В это время двигатель работал на повышенных оборотах). Поставили назад ,и о ужас. Обороты поднялись до 2500 (стрелка оборотов плавает),До всех эксперементов было 800 . Через 10 км обороты упали до нормы. Расход стал 10/100км . Нужно поездить ещё какоето время проверить чем всё это закончится . Делаю выводы : после прочистки системы впрыска добавкою в бензин,в систему выхлопа попала всякая гадость часть осела на лямду, кстати она была покрыта сажей и какойто накипью . Сажа смылась .

А как удалить накипь ? Можно использовать житкость для чистки чайников от накипи ? Читал в инете ,что у лямды есть сроки работы? И нужно менять лямды вместе с катализатером . Так ли это .

#19 Tuk
  • Администратор
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 10-Август 09
  • Страна: Германия
  • Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Привет,

очень подробно про нашу лямбду написано на сайте в этой статье,

Странно, что вообще получилось проехать без лямбды :blink: , комп наверное, бедняга совсем с ума сходил :D . Учитывая то, что наша система впрыска адаптивная, она постепенно подстраивается под условия окружающей среды- во время езды без лямбды комп мог загнать параметры смеси в критическую зону и мотор мог больше не завестись :unsure: без обнуления памяти.

Хорошо, что показатели улучшились, теперь нужно некоторое время, чтобы комп настроился и параметры смеси пришли в норму.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎